RECORTE EN TRENES ARGENTINOS

Trenes Argentinos recortará cerca de 2.000 empleos en medio de un plan de ajuste y privatización

El Gobierno avanza con la reducción de personal y la concesión de servicios al sector privado, mientras moderniza líneas clave como Mitre, Roca y Sarmiento.

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En el marco de un profundo plan de reestructuración estatal, Trenes Argentinos Operaciones anunció la eliminación de 1.937 puestos de trabajo, una medida que se enmarca en el objetivo oficial de reducir la dotación de personal a 20.000 empleados. Este ajuste forma parte de una estrategia más amplia que incluye la privatización parcial o total de los servicios ferroviarios, bajo la modalidad de concesiones a empresas privadas.

Recortes en la estructura y racionalización de costos

En el último año, la empresa estatal ya había implementado una serie de medidas para reducir gastos, entre ellas:

• La eliminación de 277 cargos jerárquicos.

• Una reducción del 32% en la estructura directiva.

• Un recorte del 73% en horas extras.

Además, se optimizaron otros recursos operativos, como la disminución del 30% en la flota de vehículos alquilados, la eliminación de camionetas 4×4 y controles más estrictos en el uso de combustible.

Según fuentes oficiales, estos cambios buscan «adecuar la estructura a las necesidades reales del servicio», eliminando funciones duplicadas y ajustando costos. En los últimos 18 meses, ya se habían desvinculado 1.897 trabajadores, muchos de ellos por inasistencias reiteradas o redundancias operativas.

Privatización y modernización del servicio

El plan de ajuste está directamente vinculado con la futura concesión de los servicios ferroviarios al sector privado, una medida incluida en la Ley Bases que también contempla la privatización de otras empresas estatales como Enarsa, YCRT y AySA. El Gobierno asegura que el proceso será gradual y ordenado, aunque los gremios ya han manifestado su preocupación por los despidos y la posible pérdida de derechos laborales.

Paralelamente, se están llevando adelante obras de modernización en líneas clave como Mitre, Roca y Sarmiento, que incluyen la instalación de sistemas de frenado automático y la renovación de vías. Estas mejoras responden, en parte, a la emergencia ferroviaria declarada tras el accidente ocurrido en Palermo, con el objetivo de mejorar la seguridad y eficiencia del transporte.

Reacciones y perspectivas

Mientras el Gobierno defiende el plan como necesario para reducir el déficit y mejorar el servicio, los sindicatos ferroviarios advierten sobre el riesgo de un desmantelamiento del sistema público. Desde la oposición, se critica que la privatización pueda derivar en tarifas más altas y menor accesibilidad, tal como ocurrió en los años 90.

Lo cierto es que el proceso ya está en marcha, y los próximos meses definirán si la estrategia logra sostener el servicio con menos personal y mayor participación privada, o si, por el contrario, profundiza los conflictos en un sector históricamente sensible para los usuarios y los trabajadores.

¿El resultado? Un sistema ferroviario más eficiente o un nuevo capítulo de tensiones en el transporte argentino. El tiempo lo dirá.